ОСОБЛИВОСТІ
ДЕФОРМАЦІЯ ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ: ПРОФІЛЬ ПРОТИ ТРУБИ
ПОРІВНЯННЯ ДЕФОРМАЦІЇ ПРОФІЛЮ ПОСТІЙНОГО ПЕРЕРІЗУ ТА ТРУБИ
Моделювання деформації сталевої лонжеронної труби порівняно зі звичайним сталевим профілем, виготовленим з автомобільної сталі (використовується більшістю виробників причепів через низькі витрати на матеріали та виготовлення причепів), посиленим перфорацією на прямих та розширених ділянках.
ВИХІДНІ ДАНІ
Матеріал труб та профілів – 09Г2С або еквівалент S355. Товщина стінки 3 мм. Розміри профілю та труби схожі, 80x60x3 мм. Профіль має додаткову перфорацію для посилення стіни. Навантаження, що діє на центри профілю та труби, дорівнює: 100 кг.
РЕЗУЛЬТАТИ МОДЕЛЮВАННЯ
Навантаження: максимальне значення деформації профілю - 1,64 мм, максимальне значення деформації труби - 0,16 мм.
ДЕФОРМАЦІЯ ПРОФІЛЮ В 10 РАЗІВ БІЛЬША ЗА ДЕФОРМАЦІЮ ТРУБИ
за тих самих навантажень, матеріалів та розмірів. Візуалізація результату деформації збільшена в 50 разів.
ПРОФІЛЬ ЗМІННОГО ПЕРЕРІЗУ
з перфорованим армуванням піддається деформації в 5,7 раза більшій, ніж труба меншого перерізу, що значно краще, ніж профіль з постійним поперечним перерізом, але все ж поступається за міцністю трубі майже такої ж ваги.
ДЕФОРМАЦІЯ ПРОФІЛЮ ЗІ ЗМІННИМ ПЕРЕРІЗОМ
Висока частина профілю має розміри 160 x 60 мм, стінка – 3 мм, нижня частина профілю – 90 x 60 мм, а товщина стінки – 3 мм. Максимальне значення деформації становить 0,91 мм.
ОБ'ЄКТИВНІ НЕДОЛІКИ ТРУБЧАСТОГО СТАЛЕВОГО КАРКАСУ
це означає більшу вагу, складніше виробництво, більшу площу поверхні та більше зусиль під час цинкування. Труба менш універсальна, більш трудомістка в обробці, займає більше місця під час транспортування та зберігання, ніж профіль, тому вартість трубчастого каркаса вища, ніж профільного. З точки зору виробника, швидше та економічніше виготовляти каркас зі сталевих профілів, тому профільні рами стали такими популярними в ЄС, на відміну від США, де панує термін «надміцний». Відповідно, трубчасті рами повністю домінують. Якщо вам потрібна справді високоміцна та довговічна рама, вибір очевидний.
ГАЛЕРЕЯ
РОЗМІРИ
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РОЛИКОВА СИСТЕМА
для висування та втягування драбини. Драбину можна легко витягувати та втягувати з-під причепа з низькою тягою однією рукою.
НИЖНЯ ЧАСТИНА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
оснащено системою доступу з положенням «транспортний засіб» у задній частині причепа, під підлогою – легко знімається, але водночас захищено від крадіжки (на відміну від запасних коліс, які встановлені на зовнішній стороні причепа).
КРІПЛЕННЯ ЗАДНІХ ОПОР
Під час транспортування причіп знаходиться в горизонтальному положенні паралельно платформі та може бути легко переміщений вертикально для закріплення причепа під час завантаження та розвантаження. Це робиться для того, щоб запобігти мимовільному опусканню упорів під час руху (це може статися, якщо затискач упору недостатньо затягнутий; під час тривалої їзди натяг затискача може ослабнути, і упор може впасти).
Оцинковані захисні корпуси для задніх комбінованих фар – зварені з полірованої сталевої труби товщиною 4 мм.
Фари закриті пластиковими корпусами та оснащені хромованими краями, щоб надати їм естетичного вигляду, а також приховати та захистити кабелі.
Задні ліхтарі з хромованими краями в ретро-стилі, зі світлодіодною технологією та динамічними покажчиками поворотів.
Під час встановлення інструментального ящика (опціонально) ми також додаємо обмежувач ходу важеля ручного гальма.
Підсвічені бічні відбивачі (4 шт.) з хромованими краями.
На корпусах задніх ліхтарів встановлені габаритні вогні дальнього радіуса дії з м’яким гумовим захисним корпусом (який згинається при зустрічі з перешкодою) та оцинкованою подовжувальною втулкою.
Трикутні відбивачі монтуються безпосередньо на раму та мають додатковий захист підлоги з оцинкованої листової сталі.
Декоративна панель з оцинкованої сталі, що закриває дишло (опція).
Практична затискна ручка для кріплення пандуса всередині платформи.
Кругла протитуманна фара з хромованою рамкою.
Плетений з'єднувальний дріт з нержавіючої сталі.
Хромований тримач номерного знака для автомобіля
СТАНДАРТНА КОМПЛЕКТАЦІЯ
- 2 упори для коліс на 2 мотоцикли або 1 баггі (квадроцикл або автомобіль)
- 1 високопродуктивний пандус 1500 мм
- Набігове гальмо з автоматичним реверсом AL-KO
- Стоянкове гальмо для фіксації під час стояння AL-KO
- Міцні пластикові бризковики крила AL-KO
- 12 оцинкованих кілець заземлення для кріплення мотоцикла
- Хромований тримач для пластини
- Опорне колесо AL-KO
- 2 упори для коліс Al-KO
- Крило AL-KO (пластик ABC+ASA, стійкий до ультрафіолету)
- Заглушка для паза, в якому має бути розташований 2-й схил
- Захищений, ударостійкий кабель
- Допуск до швидкості 100 км/год
- Регульовані задні опори
- Оплетка провода роз'єму з нержавіючої сталі
- Хромовані обідки передніх ходових вогнів бічних рефлекторів з підсвіткою і задніх комбінованих фар
- Тримач запасного колеса
- Підлогова вологостійка фанера
- Світлодіодні задні ліхтарі з динамічними покажчиками поворотів
- Сріблясті сталеві диски 15 дюймів (з допустимим навантаженням 1800 кг)
- Всесезонні шини
- Оцинковані сталеві запобіжні кронштейни спереду та ззаду
- Кругла протитуманна фара з хромованою рамкою
- Плетений з'єднувальний дріт з нержавіючої сталі
- Алюмінієві кутові каркаси підлоги з вологостійкої фанери по всьому периметру
ОПЦІЇ
- Литі диски (2 шт., 2200 кг)
- Амортизатори (2 шт.)
- Запасне колесо зі сталевими/алюмінієвими дисками (2200 кг) з тримачем запасного колеса
- Рефлена алюмінієва підлога
- Крило для причепа в стилі мотоцикла зі скловолокна, колір темно-червоний або чорний
- Високопродуктивна рампа 2000 мм
- Пакет «Автомобіль + Баггі + Спеціальне обладнання» включає:
- 2 пандуси по 2000 мм
- У комплект входить комплект кріплень для кріплення коліс
- Рейка на кінці рами для переміщення під різними коліями (автомобілями або спеціальним транспортом). - 1 упор для колеса
- Декоративна панель з оцинкованої сталі, що закриває дишло
- Підсвічені бічні відбивачі (4 шт.) з хромованими краями
- Пакет «2 квадроцикли» включає:
- 2 зупинки для квадроциклів
- 2 пандуси по 2000 мм
- 2 додаткові кронштейни з правого боку для кріплення
- Кріплення для кріплення коліс 2 квадроциклів
- Рейка на кінці рами для переміщення пандусів під різними гусеницями квадроцикла - Комплектація «Трайк» включає:
- 3 пандуси по 2000 мм
- У комплект входить комплект кріплень для кріплення коліс
- Рейка на кінці рами для переміщення під різними гусеницями триколісного трака
ТЕХНІЧНІ ДАНІ
| ОСНОВНІ РОЗМІРИ | |
|---|---|
| Довжина (з / без гальма) | 4602 мм |
| Ширина | 2522 мм |
| Висота | 930 мм |
| Відстань між центром зчіпного пристрою та задньою частиною причепа (з / без гальм) | 4575 мм |
| Довжина зони завантаження | 3200 мм |
| Задній звис | 1340 мм |
| Дорожній просвіт | 275 мм |
| МАСИ | |
|---|---|
| Технічно допустима максимальна маса завантаженого транспортного засобу (загальна вага) | 1800 кг |
| Корисне навантаження (з / без гальма) | 1450 кг |
| Маса транспортного засобу у завантаженому стані (з гальмами / без гальм) | 350 кг |
| Розподіл цієї маси на вісь 1 (з гальмом / без гальма) | 1800 кг |
| Зчіпний пристрій | AL-KO AK270/B50-X |
| Технічно допустима максимальна маса на зчіпному пристрої | 1800 кг |
| Повний розподіл навантаження на вісь | 1700 кг |
| Розподіл навантаження на причіпний пристрій | 120 кг |
| Максимальна швидкість (з гальмами / без гальм) | 100 км/год |
| ОСІ ТА ПІДВІСКИ | |
|---|---|
| Колія осі | 2190-2210 мм |
| Тип осі | Кручення |
| Хід підвіски | 93 мм |
| Ресурс осі | До 500000 км |
| Варіанти шин | 195/70 R15C |
| Варіанти дисків | R15 6j PCD5x112 ET31-38 Dia67 |
| Гальмівна система | AL-KO 2361: EU-Protokoll 361-0046-97 |
| Гальмо причепа Anhängerbremse | AL-KO 251S: E1 55R-01 0227 |
| ПРИСТРІЙ ЗЧЕПЛЕННЯ | |
|---|---|
| Номер заяви або позначка заяви консолідованої організації | E1 55R-01 2669 |
| Характеристики зчіпного пристрою (з гальмом/без гальма) | GA=2700кг S=120кг D/Dc=21,6kN, Überholbremse. S=120кг D/Dc=24,5kN, |