ТЕСТ-ДРАЙВ ВІД DREAM-MACHINES
-
Загальна вага
750/1000/1500 кг
-
Корисне навантаження для модифікації
310/430/550/860/950 кг
Поперечний розріз без лівої сторони кузова з навантаженим мотоциклом.
ДИЗАЙН
ОСНОВНИЙ КОЛІР КУЗОВА З ВІЗУАЛІЗАЦІЄЮ НА 360 ГРАДУСІВ
Чорний
ОСНОВНИЙ КОЛІР КУЗОВА – ЗАГАЛЬНА ВІЗУАЛІЗАЦІЯ
ПОВНИЙ ВИБІР КУЗОВІВ ЗА RAL – 195 КОЛЬОРІВ
ГАЛЕРЕЯ
ІЗ ЗАЧИНЕНИМ КУЗОВОМ
З ВІДЧИНЕНИМ КУЗОВОМ
ІНТЕР’ЄР
РОЗМІРИ
ДЕФОРМАЦІЯ ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ: ПРОФІЛЬ ПРОТИ ТРУБИ
ПОРІВНЯННЯ ДЕФОРМАЦІЇ ПРОФІЛЮ ПОСТІЙНОГО ПЕРЕРІЗУ ТА ТРУБИ
Моделювання деформації сталевої лонжеронної труби порівняно зі звичайним сталевим профілем, виготовленим з автомобільної сталі (використовується більшістю виробників причепів через низькі витрати на матеріали та виготовлення причепів), посиленим перфорацією на прямих та розширених ділянках.
ВИХІДНІ ДАНІ
Матеріал труб та профілів – 09Г2С або еквівалент S355. Товщина стінки 3 мм. Розміри профілю та труби схожі, 80x60x3 мм. Профіль має додаткову перфорацію для посилення стіни. Навантаження, що діє на центри профілю та труби, дорівнює: 100 кг.
РЕЗУЛЬТАТИ МОДЕЛЮВАННЯ
Навантаження: максимальне значення деформації профілю - 1,64 мм, максимальне значення деформації труби - 0,16 мм.
ДЕФОРМАЦІЯ ПРОФІЛЮ В 10 РАЗІВ БІЛЬША ЗА ДЕФОРМАЦІЮ ТРУБИ
За тих самих навантажень, матеріалів та розмірів. Візуалізація результату деформації збільшена в 50 разів
ПРОФІЛЬ ЗМІННОГО ПЕРЕРІЗУ
З перфорованим армуванням піддається деформації в 5,7 раза більшій, ніж труба меншого перерізу, що значно краще, ніж профіль з постійним поперечним перерізом, але все ж поступається за міцністю трубі майже такої ж ваги.
ДЕФОРМАЦІЯ ПРОФІЛЮ ЗІ ЗМІННИМ ПЕРЕРІЗОМ
Висока частина перерізу має розміри 160 x 60 мм, стінка – 3 мм, нижня частина перерізу – 90 x 60 мм, а товщина стінки – 3 мм. Максимальне значення деформації становить 0,91 мм.
ОБ'ЄКТИВНІ НЕДОЛІКИ СТАЛЕВОЇ ТРУБЧАСТОЇ РАМИ
Це означає більшу вагу, складніше виготовлення, більшу площу поверхні та вищі витрати на цинкування. Труба менш універсальна, більш трудомістка в обробці, займає більше місця під час транспортування та зберігання, ніж профіль, тому вартість трубчастого каркаса вища, ніж профільного. З точки зору виробника, швидше та економічніше виготовляти каркас зі сталевих профілів, тому профільні рами стали такими популярними в ЄС, на відміну від США, де панує термін «надміцний». Відповідно, трубчасті рами повністю домінують. Якщо вам потрібна справді високоміцна та довговічна рама, вибір очевидний.
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
УСІ ДЕТАЛІ, ЩО ПІДДАЮТЬСЯ ТЕРТЮ ПІД ЧАС ЕКСПЛУАТАЦІЇ:
Конуси даху та запірні тяги, приймач конуса тяги, приймач конуса даху та конуси запірних тяг, кріплення газліфта - виготовлені з нержавіючої сталі.
ЗАМОК
Новий хромований, рельєфний американський стиль з подвійним захистом.
ОПОРИ
Оцинкована сталь з кріпленням, прихованим у корпусі.
ВНУТРІШНІ ПАНЕЛІ
Склопластик збільшує жорсткість кузова та приховує підкладку зі скловолокна всередині причепа.
ОПЛЕТКА ДРОТІВ РОЗ'ЄМА
Виготовлений з нержавіючої сталі забезпечує додатковий захист та покращує зовнішній вигляд дроту.
ДЕКОРАТИВНА ПЛАСТИНА
З полірованого алюмінію закриває
трикутне дишло.
БІЧНІ ВІДБИВАЧІ
Овальна, з хромованими краями та вбудованим світлодіодним освітленням для кращої видимості причепа на дорозі.
ФАРИ
Кругла форма з інтегрованими світловідбивачами, обрамлена хромованим краєм та плавно інтегрована в корпус, гармонійно «виростаючи».
СТАНДАРТНА КОМПЛЕКТАЦІЯ
- Упор для колеса мотоцикла
-
Торсіонна підвіска AL-KO 750 кг /
торсіонна підвіска AL-KO 1000 кг /
торсіонна підвіска KNOTT 1500 кг для кожної з модифікацій - Внутрішні крила у колісних арках зі скловолокна
- 2 нижніх бампера ззаду та 1 спереду
- 6 оцинкованих кілець в підлозі для кріплення мотоцикла
- Хромовані обідки передніх ходових вогнів бічних рефлекторів з підсвіткою і задніх комбінованих фар
- Хромований тримач номерного знака для автомобіля
- Гумові буфери для опорних воріт рампи, 3 шт.
- Опорне колесо AL-KO
- Допуск до швидкості 100 км/год
- Регульовані задні опори
- Оплетка провода роз'єму з нержавіючої сталі
- Інтегровані в кузов передні фари 2 шт.
- Посилені гумові ущільнювачі по всьому корпусу (з металевим осердям)
- Газові пружини тиску в механізмі підйому та опускання даху 500 кН та газові пружини розтягу в механізмі підйому та опускання дверей 900 кН
- Вологостійка фанера для підлоги та задніх дверей
- Світлодіодні задні ліхтарі з динамічними покажчиками поворотів
- Сріблясті сталеві диски розміром 14 дюймів (з допустимим навантаженням 1500 кг/вісь для Aero 750-1000 кг) та 15 дюймів (з допустимим навантаженням 2200 кг для Aero 1500 кг)
- Бічні відбивачі зі світлодіодним підсвічуванням, встановлені у спеціальних нішах на кузові 4 шт.
- Алюмінієві та пластикові куточки обрамляють салон по периметру
- Всесезонні шини
- Спеціальна дренажна система для відведення надлишків опадів з даху та верхньої частини кузова
Опції
- Амортизатори (2 шт.)
- Запасне колесо зі сталевими дисками з тримачем запасного колеса
- Рефлена алюмінієва підлога
- Литі диски (2 шт., 2200 кг)
- Упори для колеса причепа AL-KO, 2 шт.
- Додаткова композитна плита з алюмінієвого рампи для доступу до дверей рампи
- Декоративна алюмінієва панель, що закриває дишло
- Тримач запасного колеса
- Освітлення в салоні автомобіля 2 великі світлодіодні фари
- Внутрішні панелі зі скловолокна, виготовлені з пластику
- Фарбування кузова в один із 194 кольорів RAL (включаючи двоколірне фарбування (дах та кузов у різні кольори))
- Фарбування кузова в білий колір
- Гальмо стоянки та накатного типу AL-KO для осі з гальмівною силою 750 кг та 1000 кг / гальмо стоянки та накатного типу KNOTT для осі з гальмівною силою 1500 кг
Переваги
Аеродинамічна форма причепа зменшує витрати палива та спрощує транспортування, полегшуючи маневрування буксирувального транспортного засобу
При завантаженні низький центр ваги підвищує стійкість причепа на дорозі
Оснащений надійним замком - є серйозною перешкодою для злодіїв
Відкриваючий дах дозволяє зручно зберігати та закріплювати мотоцикл у причепі
У разі непередбачених ситуацій причіп приймає на себе основний удар, мінімізуючи або навіть усуваючи пошкодження мотоцикла, що перевозиться.
Невеликий кут в'їзду в причепі полегшує заїзд та виїзд мотоцикла
Причіп герметичний та повністю захищає мотоцикл від впливу навколишнього середовища – ідеально підходить для зберігання мотоцикла в міжсезоння або під час тривалих перерв між поїздками.
Причіп може служити ефективним рекламним майданчиком для вашої компанії
Під час відпочинку на природі, байкерських та спортивних заходів – причіп використовується як зручний, міцний намет
ТЕХНІЧНІ ДАНІ
| ОСНОВНІ РОЗМІРИ | АЕРО 750 | АЕРО 1000 | АЕРО 1500 |
|---|---|---|---|
| Довжина (з / без гальма) | 4650/4440 мм | 4650 мм | 4650 мм |
| Ширина | 2010 мм | 2010 мм | 2010 мм |
| Висота | 2010 мм | 2010 мм | 2010 мм |
| Відстань між центром зчіпного пристрою та задньою частиною причепа (з / без гальм) | 4660/4450 мм | 4660 мм | 4660 мм |
| Довжина зони завантаження | 3280 мм | 3280 мм | 3280 мм |
| Задній звис | 1360 мм | 1360 мм | 1360 мм |
| Дорожній просвіт | 240 мм | 240 мм | 240 мм |
| МАСИ | АЕРО 750 | АЕРО 1000 | АЕРО 1500 |
|---|---|---|---|
| Технічно допустима максимальна маса завантаженого транспортного засобу (загальна вага) | 750 кг | 1000 кг | 1500 кг |
| Корисне навантаження (з / без гальма) | 300/310 кг | 545 кг | 850 кг |
| Маса транспортного засобу у завантаженому стані (з гальмами / без гальм) | 450/440 кг | 455 кг | 650 кг |
| Розподіл цієї маси на вісь 1 (з гальмом / без гальма) | 725 кг | 1000 кг | 1500 кг |
| Технічно допустима максимальна маса на зчіпному пристрої | 75 кг | 75 кг | 100 кг |
| Повний розподіл навантаження на вісь | 689 кг | 925 кг | 1400 кг |
| Розподіл навантаження на причіпний пристрій | 61 кг | 75 кг | 100 кг |
| Максимальна швидкість (з гальмами / без гальм) | 100/80 км/год | 100/80 км/год | 100/80 км/год |
| ОСІ ТА ПІДВІСКИ | АЕРО 750 | АЕРО 1000 | АЕРО 1500 |
|---|---|---|---|
| Колія осі | 1755-1770 мм | 1755-1805 мм | 1755-1805 мм |
| Тип осі | Кручення | Кручення | Кручення |
| Хід підвіски | 94-95 мм | 92-93 мм | 95 мм |
| Ресурс осі | 200000 км | 200000 км | 200000 км |
| Варіанти шин | 185/70 R14 | 185/70 R14 | 185/80 R14C |
| Варіанти дисків | R14 5.5J PCD 4x98 D58.6 ET35 | R14 5.5j PCD5x112 ET35-45 Dia67 ET39 | R14 5.5j PCD5x112 ET35-45 Dia67 ET39 |
| Гальмівна система | AL-KO 1636G: EU-Protokoll 361-070-92 | AL-KO 2051: EU-Protokoll 361-033-92 | KNOTT 20-2425/1: EU-Protokoll 361-149-81 |
| Гальмо причепа | AL-KO 60S/2 B: E1 55R-01 0225 | AL-KO 90S/3: E1 55R-01 0226 | KNOTT KF20: E1 55R-01 2073 |
| ПРИСТРІЙ ЗЧЕПЛЕННЯ | АЕРО 750 | АЕРО 1000 | АЕРО 1500 |
|---|---|---|---|
| Номер заяви або позначка заяви консолідованої організації | E1 55R-01 0232 Klass B50-X; E1 55R-01 2671 Klass B50-X; E1 55R-01 0226 | ||
| Характеристики зчіпного пристрою (з гальмом/без гальма) | GA=1600kg S =120kg 14.95 kH Überholbremse S =75 kg; 7,19 kH / GA =750 kg; S=75 kg; 7,19 kH | GA =1600 kg S=120 kg D/Dc=14.95 kH Überholbremse S=75 kg D/Dc=9,6 kH | GA=2000 kg S=100 kg D/Dc=18,5 kH Überholbremse S=100kg D/Dc=18,5 kH |