ТЕСТ-ДРАЙВ ОТ DREAM-MACHINES
-
Общий вес
750/1000/1500 кг
-
Полезная нагрузка для модификации
310/430/550/860/950 кг
Поперечный разрез без левой стороны кузова с загруженным мотоциклом.
ДИЗАЙН
ОСНОВНОЙ ЦВЕТ КУЗОВА С ВИЗУАЛИЗАЦИЕЙ НА 360 ГРАДУСОВ
Черный
ОСНОВНОЙ ЦВЕТ КУЗОВА – ОБЩАЯ ВИЗУАЛИЗАЦИЯ
ПОЛНЫЙ ВЫБОР КУЗОВОВ ПО RAL – 195 ЦВЕТОВ
ГАЛЕРЕЯ
С ЗАКРЫТЫМ КУЗОВОМ
С ОТКРЫТЫМ КУЗОВОМ
ИНТЕРЬЕР
РАЗМЕРЫ
ДЕФОРМАЦИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ: ПРОФИЛЬ ПРОТИВ ТРУБЫ
СРАВНЕНИЕ ДЕФОРМАЦИИ ПРОФИЛЯ ПОСТОЯННОГО СЕЧЕНИЯ И ТРУБЫ
Моделирование деформации стальной лонжеронной трубы по сравнению с обычным стальным профилем, изготовленным из автомобильной стали (используется большинством производителей прицепов из-за низкой стоимости материалов и изготовления прицепов), усиленным перфорацией на прямых и расширенных участках.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Материал труб и профилей – 09Г2С или эквивалент S355. Толщина стенки 3 мм. Размеры профиля и трубы схожи: 80x60x3 мм. Профиль имеет дополнительную перфорацию для усиления стенки. Нагрузка, действующая на центры профиля и трубы: 100 кг.
РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ
Нагрузка: максимальное значение деформации профиля — 1,64 мм, максимальное значение деформации трубы — 0,16 мм.
ДЕФОРМАЦИЯ ПРОФИЛЯ В 10 РАЗ БОЛЬШЕ ДЕФОРМАЦИИ ТРУБЫ
При одинаковых нагрузках, материалах и размерах. Визуализация результата деформации увеличена в 50 раз
ПРОФИЛЬ ПЕРЕМЕННОГО СЕЧЕНИЯ
С перфорированным армированием подвергается деформации в 5,7 раза большей, чем труба меньшего сечения, что значительно лучше, чем профиль с постоянным поперечным сечением, но всё же уступает по прочности трубе почти такого же веса.
ДЕФОРМАЦИЯ ПРОФИЛЯ С ПЕРЕМЕННЫМ СЕЧЕНИЕМ
Высокая часть сечения имеет размеры 160 x 60 мм, стенка — 3 мм, нижняя часть сечения — 90 x 60 мм, толщина стенки — 3 мм. Максимальное значение деформации составляет 0,91 мм.
ОБЪЕКТИВНЫЕ НЕДОСТАТКИ СТАЛЬНОЙ ТРУБЧАТОЙ РАМЫ
Это означает больший вес, более сложное изготовление, большую площадь поверхности и более высокие затраты на цинкование. Труба менее универсальна, более трудоёмка в обработке, занимает больше места при транспортировке и хранении, чем профиль, поэтому стоимость трубчатого каркаса выше, чем профильного. С точки зрения производителя, быстрее и экономичнее изготавливать каркас из стальных профилей, поэтому профильные рамы стали так популярны в ЕС, в отличие от США, где преобладает термин «heavy duty». Соответственно, трубчатые рамы там полностью доминируют. Если вам нужна действительно высокопрочная и долговечная рама — выбор очевиден.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВСЕ ДЕТАЛИ, ПОДВЕРЖЕННЫЕ ТРЕНИЮ ВО ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:
Конусы крыши и запорные тяги, приёмник конуса тяги, приёмник конуса крыши и конусы запорных тяг, крепления газлифта — изготовлены из нержавеющей стали.
ЗАМОК
Новый хромированный, рельефный американский стиль с двойной защитой.
ОПОРЫ
Оцинкованная сталь с креплением, скрытым в корпусе.
ВНУТРЕННИЕ ПАНЕЛИ
Стеклопластик увеличивает жёсткость кузова и скрывает подкладку из стекловолокна внутри прицепа.
ОПЛЁТКА ПРОВОДОВ РАЗЪЁМА
Изготовлена из нержавеющей стали, обеспечивает дополнительную защиту и улучшает внешний вид проводки.
ДЕКОРАТИВНАЯ ПЛАСТИНА
Из полированного алюминия
закрывает треугольное дышло.
БОКОВЫЕ ОТРАЖАТЕЛИ
Овальные, с хромированными краями и встроенной светодиодной подсветкой для лучшей видимости прицепа на дороге.
ФАРЫ
Круглая форма с интегрированными светоотражателями, обрамлённая хромированным краем и плавно интегрированная в корпус, гармонично «вырастающая».
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
- Упор для колеса мотоцикла
-
Торсионная подвеска AL-KO 750 кг /
торсионная подвеска AL-KO 1000 кг /
торсионная подвеска KNOTT 1500 кг для каждой из модификаций - Внутренние крылья в колёсных арках из стекловолокна
- 2 нижних бампера сзади и 1 спереди
- 6 оцинкованных колец в полу для крепления мотоцикла
- Хромированные ободки передних ходовых огней, боковых рефлекторов с подсветкой и задних комбинированных фар
- Хромированный держатель номерного знака автомобиля
- Резиновые буферы для опорных ворот рампы, 3 шт.
- Опорное колесо AL-KO
- Допуск к скорости 100 км/ч
- Регулируемые задние опоры
- Оплётка провода разъёма из нержавеющей стали
- Интегрированные в кузов передние фары 2 шт.
- Усиленные резиновые уплотнители по всему корпусу (с металлическим сердечником)
- Газовые пружины давления в механизме подъёма и опускания крыши 500 кН и газовые пружины растяжения в механизме подъёма и опускания дверей 900 кН
- Влагостойкая фанера для пола и задних дверей
- Светодиодные задние фонари с динамическими указателями поворота
- Серебристые стальные диски размером 14 дюймов (с допустимой нагрузкой 1500 кг/ось для Aero 750–1000 кг) и 15 дюймов (с допустимой нагрузкой 2200 кг для Aero 1500 кг)
- Боковые отражатели со светодиодной подсветкой, установленные в специальных нишах кузова — 4 шт.
- Алюминиевые и пластиковые уголки обрамляют салон по периметру
- Всесезонные шины
- Специальная дренажная система для отвода избыточных осадков с крыши и верхней части кузова
Опции
- Амортизаторы (2 шт.)
- Запасное колесо со стальными дисками с держателем запасного колеса
- Рифлёный алюминиевый пол
- Литые диски (2 шт., 2200 кг)
- Упоры для колеса прицепа AL-KO, 2 шт.
- Дополнительная композитная плита из алюминиевой рампы для доступа к двери рампы
- Декоративная алюминиевая панель, закрывающая дышло
- Держатель запасного колеса
- Освещение в салоне автомобиля: 2 большие светодиодные фары
- Внутренние панели из стекловолокна, выполненные из пластика
- Покраска кузова в один из 194 цветов RAL (включая двухцветную покраску (крыша и кузов в разные цвета))
- Покраска кузова в белый цвет
- Стояночный и инерционный тормоз AL-KO для оси с тормозным усилием 750 кг и 1000 кг / стояночный и инерционный тормоз KNOTT для оси с тормозным усилием 1500 кг
Преимущества
Аэродинамическая форма прицепа снижает расход топлива и упрощает транспортировку, облегчая маневрирование буксирующего транспортного средства
При загрузке низкий центр тяжести повышает устойчивость прицепа на дороге
Оснащён надёжным замком — является серьёзным препятствием для воров
Открывающаяся крыша позволяет удобно размещать и фиксировать мотоцикл в прицепе
В случае непредвиденных ситуаций прицеп принимает на себя основной удар, минимизируя или даже полностью исключая повреждения перевозимого мотоцикла.
Небольшой угол въезда в прицеп облегчает заезд и выезд мотоцикла
Прицеп герметичен и полностью защищает мотоцикл от воздействия окружающей среды — идеально подходит для хранения мотоцикла в межсезонье или во время длительных перерывов между поездками.
Прицеп может служить эффективной рекламной площадкой для вашей компании
Во время отдыха на природе, байкерских и спортивных мероприятий — прицеп используется как удобная и прочная палатка
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
| ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ | АЭРО 750 | АЭРО 1000 | АЭРО 1500 |
|---|---|---|---|
| Длина (с / без тормоза) | 4650/4440 мм | 4650 мм | 4650 мм |
| Ширина | 2010 мм | 2010 мм | 2010 мм |
| Высота | 2010 мм | 2010 мм | 2010 мм |
| Расстояние между центром сцепного устройства и задней частью прицепа (с / без тормоза) | 4660/4450 мм | 4660 мм | 4660 мм |
| Длина зоны загрузки | 3280 мм | 3280 мм | 3280 мм |
| Задний свес | 1360 мм | 1360 мм | 1360 мм |
| Дорожный просвет | 240 мм | 240 мм | 240 мм |
| МАССЫ | АЭРО 750 | АЭРО 1000 | АЭРО 1500 |
|---|---|---|---|
| Технически допустимая максимальная масса загруженного транспортного средства (общий вес) | 750 кг | 1000 кг | 1500 кг |
| Полезная нагрузка (с / без тормоза) | 300/310 кг | 545 кг | 850 кг |
| Масса транспортного средства в снаряжённом состоянии (с тормозами / без тормозов) | 450/440 кг | 455 кг | 650 кг |
| Распределение этой массы на ось 1 (с тормозом / без тормоза) | 725 кг | 1000 кг | 1500 кг |
| Технически допустимая максимальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг | 75 кг | 100 кг |
| Полное распределение нагрузки на ось | 689 кг | 925 кг | 1400 кг |
| Распределение нагрузки на сцепное устройство | 61 кг | 75 кг | 100 кг |
| Максимальная скорость (с тормозом / без тормоза) | 100/80 км/ч | 100/80 км/ч | 100/80 км/ч |
| ОСИ И ПОДВЕСКИ | АЭРО 750 | АЭРО 1000 | АЭРО 1500 |
|---|---|---|---|
| Колея оси | 1755-1770 мм | 1755-1805 мм | 1755-1805 мм |
| Тип оси | Торсионная | Торсионная | Торсионная |
| Ход подвески | 94-95 мм | 92-93 мм | 95 мм |
| Ресурс оси | 200000 км | 200000 км | 200000 км |
| Варианты шин | 185/70 R14 | 185/70 R14 | 185/80 R14C |
| Варианты дисков | R14 5.5J PCD 4x98 D58.6 ET35 | R14 5.5j PCD5x112 ET35-45 Dia67 ET39 | R14 5.5j PCD5x112 ET35-45 Dia67 ET39 |
| Тормозная система | AL-KO 1636G: EU-Protokoll 361-070-92 | AL-KO 2051: EU-Protokoll 361-033-92 | KNOTT 20-2425/1: EU-Protokoll 361-149-81 |
| Тормоз прицепа | AL-KO 60S/2 B: E1 55R-01 0225 | AL-KO 90S/3: E1 55R-01 0226 | KNOTT KF20: E1 55R-01 2073 |
| СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО | АЭРО 750 | АЭРО 1000 | АЭРО 1500 |
|---|---|---|---|
| Номер заявления или обозначение заявления консолидированной организации | E1 55R-01 0232 Klass B50-X; E1 55R-01 2671 Klass B50-X; E1 55R-01 0226 | ||
| Характеристики сцепного устройства (с тормозом/без тормоза) | GA=1600kg S =120kg 14.95 kH Überholbremse S =75 kg; 7,19 kH / GA =750 kg; S=75 kg; 7,19 kH | GA =1600 kg S=120 kg D/Dc=14.95 kH Überholbremse S=75 kg D/Dc=9,6 kH | GA=2000 kg S=100 kg D/Dc=18,5 kH Überholbremse S=100kg D/Dc=18,5 kH |